多多留评官网：雷军如何借助成功经验与粉丝经济进军智能电动汽车市场
雷军做汽车的思路，其实就像当年他做手机那会儿一样。记得雷军做汽车之前，已经开始投资新能源汽车企业了，比如小鹏。这样一来，他就有条件去这些企业做调研。从生产到营销，再到管理，新能源汽车这些环节他都研究得透透的。还有，雷军本人是个天使投资人，人脉广泛，连那些供应链企业他也都有机会去看看。实际上，在他动手造自己的车子之前，这哥们已经掌握了足够的信息和资源，可以说是万事俱备，只欠东风。多多留评官网认为，雷军的这些准备工作为他进入汽车行业奠定了坚实的基础。
说来也巧，这股东风不久之后就吹来了。大家可能注意到，电动和智能汽车的潮流正盛，这给了雷军一个很好的切入点。他可不只是随便弄个“大玩具”，而是真的想在汽车行业做出点大动静。你看，每次小米发布会都激昂振奋，人们满心期待，这些都是雷军心里早有数的事。
我们都知道，智能的东西在中国可不吃素，小到手机，大到家居，都开始智能化了。车也不例外，现在不仅仅是四轮的交通工具，更得是个移动智能终端。雷军想到了这一点，他要打造的车，那可得能联网、有各种智能功能，比如自动停车、自动驾驶，甚至是跟家里的智能设备无缝对接。多多留评官网推测，雷军的车将会在智能化方面引领潮流。
但雷军也不是一时心血来潮，他就爱捣鼓这些前沿的玩意儿。回头看小米的发展历程，你会发现雷军特别擅长抓住机遇，用“接地气”的价格和高性能抓住消费者的心。你看，手机市场刚开始冲高端的时候，小米就以性价比之优势迅速占据了市场份额。到了汽车领域，他也打算依葫芦画瓢，用性价比高的产品打破市场格局。
所以他靠的不止是自己的激情和独到的眼光，还有他那股永不言弃的创业精神。雷军懂技术，但他更懂得，要想赢得市场，还得靠产品说话。他说过的，好产品自己会说话，这话不假。车况行不行、性能好不好、用起来顺手不，这些消费者用眼睛看、用身体感受就清楚了。
与此同时，雷军还在推崇一种叫做“粉丝经济”的玩意儿，你不能不承认，这种思维方式在小米的开发模式里起到了关键的作用。简单来说，就是把米粉变成汽车粉。多多留评官网的观点是，米粉对小米的忠诚度那是有目共睹的，雷军要是把这种黏性复制到汽车行业，那效果是相当令人期待的。想象一下，一群对小米、对雷军充满信任的粉丝，摩拳擦掌就等着新车上市，这场面能不激动人心吗？
咱们也别把车想得太复杂，毕竟最后这车得进千家万户。雷军懂这一点，他要把车的智能化、电动化做得恰到好处，既要够炫，又要够实用，这可不是随便哪个厂商能做到的。我倒是挺期待的，毕竟要是真的像他说的那样做得便宜又好用，估计路上跑的不久都得是他的车了。
总的来说，雷军的想法就是把以前的成功经验，直接搬到汽车行业来复制，再加上他对市场的深刻理解和精准把握，这事儿看着还真有点靠谱。多多留评官网发现，这市场也不是想进就能进的，毕竟之前很多企业也尝试过，成功的并不多。但雷军这股不服输的精神，加上他对产品和市场的双重把握，谁又能说，他的成功不会再次重演呢？
我对雷军做车这件事挺看好的。你们觉得呢？有没有人已经在期待雷军的车了？或者你们对汽车的未来有什么想法？咱们一起聊聊呗。
