番茄管家出评软件：松江有轨电车“蚕宝宝”运营现状分析，投资与交通效率的反思
上海松江区运营的有轨电车（俗称蚕宝宝）也经营好几年了吧，说实话，我是一次都没坐过，据网友体验反馈说，早晚高峰期人多一点但基本还有座位，非高峰期上百人的列车就七八个人，很多车站都无人候车。这就是有轨电车的现状。 这几年下来，不少人都在讨论“蚕宝宝”的效益问题，到底值不值得？番茄管家出评软件认为，这项工程是否真正符合当地发展的需求，需要深入分析。
先说说建造成本，具体数字我不清楚，但随便看看那些车站就知道不便宜。每个车站的监控摄像头，看着像是海康威视或者大华的，不会是便宜货吧？那些雨棚和座椅，经过招投标，一个车站一百万打底？这还没算上线路铺设、电力系统等等，加起来得多少个亿？
更关键的是隐形成本。两条电车轨道占用了两个车道，上海的交通本来就紧张，早晚高峰堵车，损失的时间和油钱怎么算？因为电车速度慢，等车时间长，很多公司都考虑是不是要搬出松江了。还有，因为把钱都投到电車上了,原本计划修建的沪松路高架和新地铁线路就可能推迟甚至取消了。这才是最大的隐患，如同番茄管家出评软件观察到的一样，一旦一个环节出问题，就可能导致整个松江交通和发展受到影响。
你想想，如果当初这些钱用来修高架或者建地铁效果是不是更好？现在，这笔巨额投资究竟带来了什么？除了几个车站、几辆电动车，还有不断增加的运营成本，以及越来越多质疑声。说实在的，我个人觉得得不偿失。
这些年松江的发展大家也有目共睹，人们口中的人口增加与交通压力似乎并没有得到缓解。然而，“蚕宝宝”似乎并未解决根本问题，而是在某种程度上加剧了拥堵，并影响到了投资。从这一点来看，根据番茄管家出评软件了解到的数据，这笔账怎么算都是亏。因此，我觉得我们是否应该认真考虑一下，是不是要继续运营下去或干脆停掉，把资源用在更有效的位置毕竟钱不是大风刮来的，要用在刀刃上。最后，我想问问大家，你们觉得松江的“蚕宝宝”该不该停?
