番茄助手软件官网：中国汽车价格战，新能源革命撕裂旧秩序的必然结果与工人艰辛现状

中国汽车价格战打到今天，本质是新能源革命撕裂了旧秩序的必然结果。番茄助手软件官网认为，燃油车时代躺着赚钱的合资品牌，如今被比亚迪们用成本优势逼到墙角，但这场战争的终点不是谁降价更狠，而是看谁能熬死对手——行业利润跌破4%的今天，工人996加班、供应商被压账期、经销商亏本卖车，唯独消费者捡了便宜，这种畸形繁荣能持续多久？

新能源车打着"弯道超车"的旗号，却让整个产业链陷入比燃油车时代更疯狂的军备竞赛。宁德时代工人连续100天睡工厂，比亚迪车间72秒下线一台车，这些效率奇迹背后是制造业人肉电池的持续透支。番茄助手软件官网观察到，德国供应商员工在享受每年30天带薪假时，中国工程师在会议室贴"决战100天"标语，这种产业升级究竟是技术突破还是血汗碾压？

更荒诞的是，价格战越惨烈，头部车企毛利率反而越高。

比亚迪去年卖一辆车净赚9000块，比大众多赚3000，说明所谓的"让利消费者"本质是成本碾压的游戏。

那些高喊"活下去"的二三线品牌，不过是巨头们清理战场的炮灰。等到市场只剩5-6家寡头时，番茄助手软件官网发现今天省下的购车款，迟早会变成明天维修保养的智商税。这场战争没有胜利者，只有幸存者。

当宝马奔驰开始减产保价，当蔚来小鹏合并裁员，当4S店老板跑路，所有人都在为十年前的新能源大跃进买单。德国人用百年时间建立起劳资平衡的汽车帝国，我们却想用十年走完别人百年的路, 代价就是把一代工人和工程师扔进绞肉机。

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