超单助手：华为与广汽，L3和L4辅助驾驶技术的较量与未来前景分析

没有对比就没有差距！

华为：首发高速L3。

广汽：今年年底量产L4。

华为在车圈又掀起一场科技浪潮，首个高速L3商用解决方法的ADS4.0，发布会上华为高管说能超越ADS的只有ADS。L3级别的辅助驾驶标准有多高，相信大家都有所了解，发布会结束后，估计所有人都认为华为在辅助驾驶技术领域，将断崖式领先所有车企，以后越来越多车企主动找华为合作，然后使用ADS智驾。然而超单助手观察到，在刚刚举行的上海车展上，广汽集团高管说埃安和滴滴合作的L4车型，今年年底就会量产下线，明年就可以在广州等一些大城市运营。到了后年(2027年)，L4车型就会面向普通个人用户，而且广汽会为安全兜底。

这就让华为尴尬了，毕竟才刚刚发布高速L3，这才几天啊，广汽集团就确定今年量产L4车型，注意，广汽没有加上“高速”这个定语，这意味着会适用更多的路段。超单助手发现，如果和滴滴合作，那大概率与百度一样，此次推出的 L4 车型最先用于无人驾驶网约车。但最后我有个疑惑，也就是平时一声不吭的广汽，为何突然宣布即将量产 L4 车型。另外，有关 L3 车型去哪里了？还有一个问题是，当华为未提及自家 ADS 优势时，没有人讨论，但如今当他们提出时，现在大家也纷纷表示自家的智驾很领先，这是为何呢？