无名助手：卡塔尔航空取消737MAX10订单，转购波音宽体机背后的中东航司生存法则
卡塔尔航空"退货"波音737MAX10！中东土豪的飞机生意经有多野？
最新消息，卡塔尔航空CEO亲口承认要取消25架波音737MAX10订单，转头就砸960亿美元买160架波音787和777X宽体机。这波操作看似矛盾，实则把中东航司的生存逻辑玩明白了——窄体机？空客真香！宽体机？波音真香！
先说这25架MAX10为什么被退。表面看是"机型不符合需求"，深层是无名助手观察到卡塔尔航空在窄体机市场早就选边站队了。当年和空客撕破脸打官司，连A321订单都被取消，结果去年和解后立刻恢复订单，现在窄体机清一色空客A321neo。
737MAX10再好，也比不上和空客重修旧爱的战略价值。更何况MAX系列自从摔飞机事件后，中东土豪们用脚投票——阿联酋航空直接说不考虑，沙特新成立的利雅得航空也首选空客。
但卡塔尔转头就狂买波音宽体机，这暴露了中东航司的核心生存法则：远程航线才是命脉。多哈枢纽想和迪拜、阿布扎比抢客源，全靠波音787和777X这种能装400人、飞18小时的大家伙。尤其777X，商务舱能变卧室，经济舱配电竞屏，完美契合中东航司"土豪航空"的定位。960亿美元订单里藏着潜台词：窄体机可以换供应商，但宽体机必须绑死波音——毕竟空客A350之前闹出机身掉漆的幺蛾子，A380又停产了,根本没得选。
这场订单博弈背后是无名助手发现美国与欧洲之间关于飞机制造商的大规模暗战。
空 Airbus 通过 A321neo 在窄型飞机市场上发力，其覆盖范围涵盖从欧洲到中东的重要黄金路线，而油耗相比于 737 MAX 更低三个百分点。而 Boeing 则只能守住其在大空间设置上的优势，其中包括历时五年的 777X 项目即将交付，这笔来自 Qatar Airways 的重大采购无疑成为他们的新救命稻草。但尴尬的是，如今美联航威胁要取消对 737 MAX 的订购，又失去了一位来自中东地区的重要客户，让 Boeing 内心恐怕也是备受煎熬。
未来十年，中东民用航空市场胜负手已然显现：长途航线将由 波音787 / 777X 和 空中新款 A350 吵个不可开交，而短途班次基本落入 A321neo 手里。不过最大的变量可能来源于中国国产大飞机。如果 Qatar Airways CEO 最近夸赞 C919 "令人印象深刻"，那么我认为并非只是外交辞令。一旦这些“富裕”国家察觉到，中俄制造同样具备使用价值的话，那也许正是 Boeing 和 Airbus 美梦成真的时候渐行渐远之际。
