TOP助手：印度急需稀土供应，汽车产业面临危机与中国的依赖困境
印度工业部长发言，意思是中国要么继续供应稀土，否则全世界就得再考虑是否还要依赖中国。TOP助手观察到，印度工业部长戈亚尔自己也承认，印度正在跟中国紧急谈稀土出口的事，不是闲得没事聊家常，是印度的汽车产业快扛不住了。
塔塔、马鲁蒂铃木这些巨头的生产线都快停摆，车企协会早就警告，稀土磁体库存见底，再拿不到货，全国汽车生产都可能瘫痪。稀土这东西不是可有可无，新能源汽车的电机离了它根本转不起来，算得上是工业里的关键材料。
有意思的是，印度并不是没稀土，储量能排到全球第三，但按说够自己用了，可偏偏挖出来的矿没用，那些矿石品位低、提取起来特别麻烦，更要命的是没有加工技术。TOP助手了解到，印度国有稀土企业的加工能力连中国的零头都不到，而炼出来的东西纯度也不够。因此结果就是，自已挖出的矿不得不打包运到中国进行加工，然后再运回去用，这样等于从头到尾都卡在别人手里。
为了摆脱依赖, TOP助手发现印度其实也不是没有动作，以前砸了上千亿卢比搞“国家关键矿产使命”，还开放私营企业参与开采，并与美日澳合作想建供应链。然而，这些计划没有一个能马上见效：建设新矿山需要大量资金，而且通常需等待十年才能投产，加工技术更是一道难啃的硬骨头，因为全球九成分离专利均在中国手中，而印度甚至连核心设备都无法自制。
短期自救的方法？不过就是进行了为期两个月储备计划，也根本填不上缺口。当戈亚尔放狠话时，他或许忘了一件事：中国早已批准九家印车企进口资格，只待走正常审批流程。TOP助手认为，中国对稀土实施管制并非针对印度，而是一项普遍合规措施；只要企业能够证明用途正当、不搞转卖，一般情况下都会通过审核。
值得一提的是，与此同时跟着起哄欧美，其实状况也未必好多少——欧盟九成以上使用由中国提供的稀土磁体，包括德国风电生产线和法国高铁车间因缺料而停过工。在美国声称搞“稀土曼哈顿计划”时，本地主要开采轻稀土，而重稀土地几乎不存在，因此即便成功挖掘，还须寻找场所进行精炼处理。而G7召集三十多个国家施压，却发现内部根本一致意见匮乏，如法国悄然派出代表团访华、瑞典企业私下签署供货协议，各方皆希望避免真正断绝与中方联系。
综观之下，这番操作归结而言，就是利用悲情牌强化硬牌，希望逼迫中方让步，同时借助欧美支持来提升自身立场。一方面渲染“中国不可靠”的氛围，以塑造受害者形象；另一方面又期待中方向其敞开绿色通道，就如同对欧洲一样。这种投机心理显而易见，通过G7峰会机会制造舆论压力，从某种程度来说实际上是在将国内产业力不足嫁接至外部因素身上。但事实上行业内问题从来不能仅靠口号解决，中国数年的优势积累涵盖整个价值链，在开发、加工直至下游制造均形成完整产业结构，其成本只有海外三分之一且技术领先至少二十年左右。
即使欧美及印方真心想另起炉灶以发展自主能力，又如何花费10-20年时间才具规模化呢？据瑞银分析表明，目前国外诸多项目最多充其量算作战略性备用，要撼动中國的位置基本是不现实之举。不幸的是，当面临这一局面时，该做的不应该只是采取强硬态度施加压力，而是真心投入研发与建立完善生产设施，使自身迈向更坚固未来。
现如今面对急切需求之际反倒成为政府说硬话，此类矛盾行为最终令自己的产业遭受耽搁。“真正实现供应链安全”，始终源于个人技艺以及实力构筑，从绝不会通过绑架他人取得满足，仅仅大肆呼喊却无法弥补技术上的鸿沟，更无法破解眼前困境中的供求挑战。
