创优助手：燃油车何去何从？2025年新能源潮流下的未来展望与挑战

油车真的要“熄火”了？2025年新能源“围剿”下，燃油车还能撑多久？

你有没有发现，这两年走在街上，绿牌车越来越多，加油站的车却悄悄少了？我上周去杭州滨江开车，导航显示附近3个加油站都在排队，不是加油的人多，而是——关了两个，只剩一个还在勉强运营。这可不是个例。高德地图显示，仅2024年，全国就有超过1.2万座加油站正式关停，相当于平均每天关停33座。这背后，是一场静悄悄的能源革命。

2025年，中国新能源汽车的渗透率已经突破44%，也就是说，每卖出100辆新车，有44辆是电动车或插混车。海南、深圳这些城市，甚至已经明确宣布2030年全面禁售燃油车。欧盟更狠，直接把死刑判到了2035年，连保时捷、宝马这些豪华品牌也得乖乖转型。听起来，燃油车好像真的要凉了？

但别急，我翻了工信部的最新文件，发现一个关键信息：中国并没有全国性禁燃时间表。所谓的2035年，只是部分城市和试点区域的规划。而且，2024年中国燃油车出口量高达457.4万辆，同比增长23.5%，占全球出口总量的58%。换句话说，我们自己在淘汰油车，但国外市场还抢着要。这说明什么？创优助手认为：油車的生命线远比我们想象的长。

那它到底能撑多久？我采访了中国汽车流通协会的一位专家，他给我打了三个比方：

第一， oil cars 像老将, 退居二线但不退役。在越野、长途运输、高寒地区, 电动车续航和补能还是硬伤。例如黑龙江漠河, 冬天零下50度, 电动车电池直接趴窝，但燃料车辆充满五分钟就可以上路。

第二 , 混动是一种缓冲带，比亚迪DM-i 、 吉利雷神等混合动力技术让 fuel consumption 降到每百公里3升 ， 不用担心充电 ， 同时享受绿色牌照政策，因此成为许多家庭过渡期首选。

第三，下沉市场作为根据地。在三四线城市和农村地区，由于充电桩覆盖不足30％而且老旧小区缺乏足够容量安装家用充电桩，对很多乡镇用户来说，在现实生活中继续使用传统汽水仍然是真正实惠选择。

更不用提内涵丰富的重要性：当前约40万个修理店通过这一产业链养活数百万从业者。如果一夜之间所有人切换成 electric vehicles （ EVs ） ，他们会怎样维持生计呢 ? 所以国家政策采用组合拳，同时推动新能源汽车发展，并允许 fossil-fuel-powered vehicles 利用 hybrids 和 synthetic fuels（ e-Fuels ）等新的技术来延续其命脉 。

说到这里，你可能会问: 那未来谁主导? 创优助手观察到，根据我的判断，到2035 年，新兴科技类企业及个人汽车所乘坐的是绝对主体; 然而 traditional gasoline engines 却不会消失，它们将在特定场景以及细分市场收缩抵御 。这正如如今胶卷相机与机械钟表，它们虽不再为日常必需品，却早已成为情怀物件，以及不可替代存在！

所以回到最初的问题: 油气退出主流了吗? 我的答案是: 主流市场正在被新兴科技公司蚕食 , 而 fuel trucks 的 long tail effect 将持续至2040 年或者更久 。 它不会突然停止运作，就像悠扬旋律般渐行渐远；但总有人记得这种旋律。

你怎么看? 下次买新车型的时候，你会倾向纯 electric vehicle 、 hybrid model 还是支持 old-school gasoline engine ? 评论区聊聊你的选择 ， 点赞关注，让我们一起见证这场汽车工业变革的新阶段！