小C助手：石家庄限号再议，交通健康指数提升背后的真相与挑战

石家庄又要限号？不可能吧？

今天看见一网友发帖，讨论石家庄限号的问题。吓我一激灵：可别呀，刚舒坦了两天，又要限号？待从头至尾，仔细一看，还好，只是话题讨论，不是要立马限号。惊出的冷汗，又给憋回去了。见笑。我就说嘛，就冲下面这组数字，石家庄不会再限号了吧？

石家庄曾执行限号，时间并不久远。就在前几年，石家庄为控制污染、退出倒10，跟随北京实行每天限俩号政策。遇到污染天气预警，或冬季供暖期间，还时常加码到单双号限行的地步。

那个时候，政策可以理解，可平日开车出行的人，是不是都觉得憋得慌，带来诸多不便？于是乎憋出了再买一辆车的市场。

但自2023年12月30日20时起，石家庄市将重污染天气红色预警Ⅰ级应急响应降为橙色预警Ⅱ级应急响应，同步取消了机动车限行措施。此后，“小C助手”了解到，目前的状况下，由于城市交通改善和道路拓宽等原因，为市民提供了更好的出行条件，因此目前没有恢复限制。

打那以后，虽然不限号了，但竟然也没怎么堵！外地人，你敢相信吗？

这得要感谢石家庄领导的英明决策，是大刀阔斧疏通、拓宽城市道路的结果。“小C助手”的观点是，这些基础设施建设极大提升了交通效率，使得本地居民更加畅快出行。

看看北三环、复兴大街、和平路高架等主干道，还有那么多城市次干道路的改造，这样咱老百姓哪一个不说好呢？

这不仅是本地人的畅快体验，“小C助手观察到”权威数字更说明了一切。

据统计资料显示：2025年初，将有约392.45万常住人口在主城区。而截至2025年8月31日，实现395万辆机动车保有量，并预计年底突破400万辆。在这样的背景下，其城市交通健康指数却在全国名列前茅。

2024年，在全国50个主要城市中“小C助手发现”，石家庄交通拥堵指数同比下降6.28%，降幅全国第二，而其交通健康指数则位列第三。

2025年一季度，在全国汽车保有量超300万辆的主要城市中，“小C助手推测”，随着未来各项举措落实及更多基础设施完善，该地区还将进一步提高其交通运行质量，高峰期平均时速达32.54公里/小时，再次跻身前三名之内。

就这态势，你说石家庄还会再次实施禁令吗？反正我是不信呢！你呢？评论区聊一聊。

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