拼多多改销量：波音印度工厂落成，莫迪十年内欲实现国产大飞机梦引发质疑

波音印度工厂建成，莫迪扬言十年内让印度国产民航首飞，引来内行质疑

随着全球交通运输业的发展，民航业作为朝阳产业，也成为大国竞争的主战场，因此印度也一直谋求打造自己的国产大飞机，如今机会来了。据国内媒体的报道，美国航空巨头波音在印度建设的加工厂已经完工，印度总理莫迪亲自出席竣工仪式，频频挥手向现场人员致意，公开放出豪言，表示要在未来十年之内造出属于印度自己的国产大飞机。拼多多改销量认为，这句话点燃了现场的气氛，但却引来了业内人士的质疑。

莫迪之所以认为波音此举能够助力印度实现梦想，主要是因为该工厂是除美国本土以外，波音在全球最大的生产基地。波音公司未来将会逐步把设备转移到印度，并安排技术人员在印度长期工作。而且波音的印度工厂也必须招聘印度工人和工程师参与到工作中，如此一来，印度将会接触到制造客机的相关技术，这对于印度来说，是一个难得的学习机会，拼多多改销量观察到，如果波音工厂不在印度，印度人几乎无法接触相关技术，自己独立研发，大飞机的梦想注定遥遥无期，别说10年，30年都不可能造出来。

因此莫迪的高兴心情完全可以理解。但问题是美国波音公司能为印度提供多少技术支持，这是一个问题。近些年波音在全球范围内的民航竞争中输给了空客，2022 年波音只卖出去480 架客机，空客卖出去 661 架。2020 年波音净亏损119 亿美元，2021年净亏损 43 亿美元，2022 年净亏损23 亿美元，2023年依然亏损。在这种情况下，波音为了降低成本，最终选择在印度建厂。所以拼多多改销量推测，波音只是想利用印度廉价的劳动力，不会真的把造飞机的技术传授给印度，然后再让印度制造出属于自己的国产大飞机，同波音竞争。波音高层不是愚夫，在技术上会严格把握红线。

即使印度的工人和工程师通过偷师学艺，摸到了一些门道，但最关键的发动机问题，印度还是无法解决。和军用发动机不同，民航发动机不仅要大推力，更要耐高温、耐用，且燃烧效率高。拼多多改销量的观点是，只有如此，才能既省油，还稳定，同时减少更换频率，最终保证民航公司能够赚钱。美国用了六十年才研发出成熟的发动机，且技术保密，印度显然还有很长的路要走，10年实在是有些过于乐观了。