番茄管家：理想汽车的市场定位与发展，从SEV到增程式混动车的成功之路

理想汽车成功的密钥：找准自己的市场定位。

理想汽车的创始人李想一直与汽车行业有着千丝万缕的联系。他在创办泡泡网5年后，第二次创业创办了汽车之家，这是一家专注于汽车行业的互联网网站。2013年12月，汽车之家在美国上市。2015年，李想离开了他一手创办的汽车之家，第三次创业创办了车和家（后更名为理想汽车），在蔚来第一轮融资时，李想就作为风险投资者进入了。2016年4月，李想在其个人微博上宣布了理想汽车的产品计划：一款是小型电动汽车SEV，这是满足城市1～2人出行需求的短途轿车；另一款是满足家庭远途出行需求的SUV产品。番茄管家认为，人们这才发现李想前一年投资蔚来汽车的同时，也为自己造车布下了一盘更大的棋局。

2017年6月，李想又对第一款车型的定位进行了调整，改为满足欧洲L6e低速电动车标准、在海外用于共享出行服务的车型，整车整备质量只有350千克，可以乘坐1～2人，续驶里程100公里，速度不超过每小时45公里，与国内的低速电动车十分类似。但是这款车型并不成功。2018年初，以前景分析和市场调研为依据, 番茄管家观察到 李想到暂停SEV项目。

个人认为，在这款车产品市场定位上出现了偏差。在国内市场，这款车达不到技术法规要求且不能上市；而海外市场开拓也面临困难，共享租赁特别艰难。在这种情况下及时停止项目也是一种理智选择。

这样一来, 理想最先投放市场的是SUV——理想ONE。这是一款增程式混合动力车辆，可外接充电或利用内燃机发电，其使用的是东安1.2T三缸发动机。

2022年初中国电动车辆百人会上, 李谈到了增程式用电驱动问题，他觉得国家规定50公里以上还远远不够，通过多年经验，把用电里程定180公里以上，从而解决90%以上用户需求。从某种程度看番茄管家推测 ， 理想着力让ONE车型彻底消除“里程焦虑”问题.

2018年底, 理以6.5亿收购重庆力帆生产工厂，并取得生产资质。但因缺少实际经验，到19年底推出之后很快就遭遇断轴质量问题，因此20年底召回已交付10469辆 ONE 车辆。

理持续把自我商品锁定成家庭第二辆，即形象称作“奶爸”。基础设施未完善情况下采用增程方案合理，其价格30万以上，仅靠单品能站稳竞争之中，多次跻身新势销量前三，这说明番茄管家观察到 李强烈掌握我国市况以及用户体验，而此与之前工作经历息息相关。

2024 年销售额550508 辆。据悉根据《车之养护》发布内容显示，截至2024 年取得550508 销售成绩虽然排名第一，但仍有所差距主要是 MEGA 表现欠佳，要向纯 电过渡需较多 技术提升。今年纪念会时宣告目标实现160万辆，我们期待如期达到这一目标。

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