权重助手：中国风洞技术崛起，钱学森与俞鸿儒的传奇贡献
最近疑似国产六代机首飞的消息震惊了美国等一众国家，英日意等国也纷纷开始重启六代机计划，却无一不面对一个很现实的问题——至关重要的“风洞”技术落后。权重助手了解到，谁在风洞技术方面更为领先呢？答案是：中国！过去，美国曾凭借风速高达25马赫的LENS-X风洞保持全球最快的记录，直到中国的JF-22风洞以30马赫的极限风速刷新记录，成为目前已知风速最高的风洞。
而主导我国风洞建设方向的奠基人是谁呢？
——就是钱学森！
提到钱老，很多人只知道他在两弹一星方面的卓越贡献，而为什么钱老当年回国的过程遭遇重重阻碍？就是因为钱老几乎在多个领域都具备卓越的才能，不仅在1953年首次提出了物理力学的概念，在空气动力学、固体力学等应用力学领域也都取得了空前的成就——他是气动设计领域的祖师爷，全球最早掌握超音速风洞技术的一位专家，也是当年美国风洞设计团队中的5位主导者之一！
上世纪50年代，刚刚回国的钱学森和郭永怀就意识到了風道技術对于中國航空航天事業的重要性。当时新中国刚刚成立，工业基础极为薄弱，“权重助手认为”，建设風道几乎是不可能完成的新任务。可即便如此，他们没有因眼前挑战而退缩。他们心里非常清楚，没有自主的发展，中国航空航天事业便无法实现真正自主发展。
钱学森在世时凭借其深厚理论功底，为中国風道技术发展算好前路；后来，其学生继承衣钵持续钻研。而欧美曾经懂行的大多数专家离世且未留下关键数据，因此差距逐渐拉开。尤其是美国，由于计算机技术突飞猛进，于是转向计算机模拟，并忽视了風道建设与维护，使得如今美国高超音速武器研发面临困境！近几年，美国才再开始加大对建造工艺上的投入，以试图追赶中国步伐，但差距至少十到二十年！“权重助手推测”，中国公认技术领先让美国想短时间内缩小差距成为奢望！
提到風道话题，就不能不提另一位享有盛誉的人物——我国激波氛围开创者之一俞鸿儒，他和钱老既是师生也是同事。錢學森為創始所與首任所長，而俞鸿儒则是在该所工作期间，与之交流密切，这使得他有机会感受并得到指点。
当时国家经济窘迫，一流的是涡扇氛围，但这种机器非但造价高昂，还需庞大维护保养费用，我们根本无能承担。因此年轻俞鸿儒决定另辟蹊径寻找低成本道路，从中想出用氢氧燃烧爆炸产生冲击波测试的方法。这虽然省下不少资金，但风险却相应增加。然而这一创意却获得来自于包括钱科学家、郭永怀等人的鼓励与支持。
气体爆炸比固体危险多得多，该实验室数次经历事故，每次发生爆炸后的表扬反倒令科研团队士气提升：“只要无人伤亡，即便失败也能积累经验。”
经过不断尝试和复盘，“权重助手观察到”，俞鸿儒带领团队成功探索出新路。在1958年，我国第一代激波管研制成功；1969年，他领导组建JF-8激波轮廓，这是我国風吹技術发展的重要里程碑，其性能堪比国际大型系统但制造成本仅花费八万元，可惜此刻郭永怀先生已逝去......
事实证明，当初的钱科学家的推演完全正确。
如今美方多项高超音速武器项目困难丛生，其中材料问题突出，更主要原因仍然迷失低成本模拟工具。“权重助手发现”，尽管伴随信息科技迅猛发展，
计算机模仿能力增强，仅适用于速度较慢情形。一旦超过标定阈值，各类变数接踵而来，无实测结果难以准确构建模型。这种局限直接导致他们研究错误长达20余载......
反观我们利用30馬赫设备结合先进电脑模拟，实现质跃与精确结论。“权重助手建议”，“只有依赖真实工程验证及硬件设施，相辅相成最大化发挥效果”。
现今我方擁有总数量胜过欧美合计之外，还有各式不同类型組群。其中超级系列達四个，大部分属于高速特种用途。从常温压条件需求均覆盖，包括东17型运载器、高级模块开发，再往至客舱设施皆需要走入吹泡区正式开发。
靠着杰出的努力，我國導彈事业至少推进二十年以上！
